MAN Kuorma-autot Suomi

HUMAN POWER

Me valmistamme laadukkaita kuorma-autoja. Tehtävässä onnistuminen edellyttää paitsi osaamista myös hyvää ihmistuntemusta. Kuljettajat liikkuvat mielessämme koko ajan, suunnitellessamme koreja, moottoreita, ergonomiaa, huoltopalveluita, mitä vain. Meidän työssämme kaiken lähtökohta on kuljettaja. Hänen viihtyvyytensä ja työnsä mahdollistaminen.

Haluamme nostaa jalustalle ammattikuskit. Heidän käsissään on meidän silmissämme kaikki. Ilman Emmin, Peterin, Vesan ja Henrikin kaltaisia ammattilaisia tässä maassa ei pyörisi mikään.
Lue heidän tarinansa.

Järkeilevä,
avulias,
sosiaalinen

Henrik Ämmälä, Salo
Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja

Vanhempieni mukaan olin viiden vanha kun sanoin, että musta tulee rekkakuski. Mä nautin duunissa siitä vapaudesta. Puhelin ei soi viiden minuutin välein, että missä sä meet, voitko tehdä vielä yhden homman. Meillä on työssä niin hyvä ajojärjestely ja iso rinki, että kun saan keikan, voin itse suunnitella miten sen hoidan.

Kaikki aina sanoo, että rekkakuskin työ on yksinäistä, mutta se on ihan itsestä kiinni. Jos sä haluat olla se, joka mököttää huoltoaseman nurkassa yksinään niin siitä vaan, mutta mä olen saanut kavereita ympäri Suomea. Voin soittaa jollekin, että laita sauna päälle, mä tulen kylään. Autossa ei tarvitse välttämättä nukkua ollenkaan, jos on hyvä tuuri ja kavereita sattuu reitille. Väitän, että kautta aikain rekkakuskit ovat olleet yhtä porukkaa.

Isompi ero syntyy siitä, millä merkillä ajaa. Jotkut ovat henkeen ja vereen tietyn merkin kannattajia. Mulle riittää se, että auto toimii ja sen kanssa pystyy töitä tekemään. Se on se tärkein juttu, kun sä käytännössä asut siinä autossa. Olen ajanut MANia viisi vuotta, nykyistä mallia kaksi. Tykkään MAN TGX:ssä siitä, että siinä on tilavin hytti. Pystyn seisomaan, kun pistän housut aamulla jalkaan, eikä tarvitse kyyristellä. MANissa on myös isompi tuulilasi kuin muissa. Näen sieltä paljon paremmin, ei tartte kuikuilla ja ihmetellä.

Niin kauan kuin tavara liikkuu, niin kauan tarvitaan rekkakuskeja. Totta kai tekniikka kehittyy ja tulee autonomisia autoja, mutta siihen menee vielä vuosia varsinkin Suomen olosuhteissa. Kuljettajan kannalta tämä on turvallinen ala. Näen, että meille on töitä tulevaisuudessakin.

LUE KOKO TARINA

Innokas,
energinen,
ahkera

Emmi Vaikonpää, Iisalmi
Puutavara-auton kuljettaja

Olen puuauton kuljettajana Piippolassa. Menin sinne vain harjoitteluun, mutta sitten he tarvitsivatkin työntekijää ja palkkasivat minut. Ottivat oikein avosylin vastaan, vaikka yrityksen miehet olivat aina vitsailleet, että nainen ei kuulu puuauton rattiin. Kortin olin saanut just sitä ennen.

Tämä on tuntunut alusta asti ihan omalta alalta. Onnistumisen tunne haastavissa hommissa on parasta. Metsässä kun ei ole ketään auttamassa ja pakittamassa autoa pois. Tykkään olla luonnossa kaikessa rauhassa, mutta kyllä siellä pääsee juttelemaan myös konemiesten kanssa. Ja mukavien ohikulkijoiden. Vaikka olisin kuinka tien tukkona niin he tulevat porisemaan ja jäävät kahvittelemaan ja kattelemaan kun minä teen kuormaa.

Minulla on ajossa kaksi MANia, TGX 560 ja 580. Ne ovat siitä hyviä, että niissä on vähän uudemmat nosturit, joiden polkimiin ja vipuihin ylettyy helpommin tällainen lyhyempikin. Olen yllättynyt siitä, miten hyvin ne jaksavat vetää. Niissä on enemmän vääntöä ja ne ovat jämäkämpiä kuin autot, joilla olen aiemmin ajanut.

Haluaisin olla isona yhtä hyvä kuin 30 vuotta alalla olleet konkarit, jotka tietävät kaikissa tilanteissa mitä pitää tehdä. Olisi siistiä pärjätä itsekin samalla tavalla. Ihan vielä en ole sillä tasolla, että menisi kuorma 10 minuuttiin. Se on niin taitolaji.

LUE KOKO TARINA

Täsmällinen,
reilu,
isällinen

Peter Kallio, Siuntio
Kuorma-auton kuljettaja, kuljetusyrittäjä

90-luvun alussa menin Postille töihin isäni jalanjäljissä. Siellä kysyttiin, että onko kiinnostusta lähteä kuljetusyrittäjäksi, he kustantavat kurssin. Samalla tiellä ollaan edelleen. Parasta kuljetusalalla on se, että vaikka päivät ovat pitkiä, ne eivät tunnu siltä. Siinä on oma vapautensa.

Vuonna 2013 sain päähäni, että seuraavan autoni on oltava MAN. En tiedä mistä ajatus syntyi, koska en ollut koskaan aiemmin merkkiä edes kokeillut. Mielikuva oli vaan sellainen, että kyseessä on oltava hyvä auto. Enkä ollut väärässä.

Nyt minulla on ajossa toinen MAN. Arvostan siinä ennen kaikkea hyvää ergonomiaa ja penkkiä. Siinä on pirun mukava olla. TGA on ollut myös kestävä, ei ole ollut juuri vikoja. Ja sen kerran kun ollut, niin huoltoon ajaminen on tuntunut siltä kuin kotiin tulisi. Siellä on ollut niin hyvä fiilis.

Tykkään olla tien päällä ja liikkua. Jollen kuorma-autolla niin sitten moottoripyörällä. Kerran yksi kaverini sanoi, ettei tykkää ajamisesta yhtään, ja minä olin ihan ihmeissäni, että miten voi tuollaisiakin ihmisiä olla olemassa.

LUE KOKO TARINA

Herrasmies,
kokenut,
leppoisa

Vesa Rahkola, Kalajoki
Rekkakuski, kuljetusyrittäjä

Meillä on perheyritys viiden veljeksen ja siskon kesken. Plus kymmenen kuskia siihen päälle. Isäni perusti yrityksen vuonna 1955 ja ensimmäinen MAN tuli meille vuonna 1982. Tätä nykyä kaikki meidän 13 autoa ovat MANeja. Niissä on isot hytit, leveät pedit ja tasaiset lattiat. Eikä tarvitse korjaamolla käydä. Ei mitään muuta kuin päästelee menemään.

Kaipa se on vapaus, joka tässä ammatissa kiehtoo. Vaikka eihän se enää niin vapaata ole kuin ennen vanhaan, jolloin ei ollut kännyköitä ja digipiirtureita. Jos ennen ajettiin vuodessa 200 000 kilometriä niin nyt ajetaan 120 000. Homma on muuttunut täysin. Ennen mentiin yötä päivää.

38 vuotta ja neljä miljoonaa kilometriä on tullut rekan kopissa istuttua. Tällä hetkellä ajossa oleva MAN TGX 26.500 tuli minulle ajoon juhannuksena 2019. Se on minulle kuin toinen koti. Kunhan vain yksin viihtyy, niin ei ole mitään ongelmaa. Olen tykännyt äänikirjoja matkalla kuunnella. Varmaan tuhannen romaania mennyt tien päällä. Siinä hyvin aika kuluu. Ei sitä malta kahvillekaan lähteä, kun on hyvä romaani kesken.

Pidän itseäni vähän semmoisena herrasmieskuskina. Kiirehtimällä ei tule kuin vahinkoa. Isot mainokset konttien kyljessä vaikuttavat tietysti myös. Kun muiden firmoja mainostaa, niin pitää olla asiallinen. Ei siinä tuppaa töppäillä.

LUE KOKO TARINA